Er is eindelijk duidelijkheid voor zwaar vrachtverkeer dat gebruikmaakt van de Houtribdijk tussen Enkhuizen en Lelystad. Vrachtwagens en andere voertuigen zwaarder dan 15 ton mogen vanaf 21 oktober niet meer over de dijk rijden. De beperking is volgens Rijkswaterstaat nodig omdat de bruggen bij de Houtribsluizen in Lelystad verouderd en beschadigd zijn.
De beperking geldt volgens de provincie Noord-Holland voor het totale gewicht van een voertuig, inclusief de lading.
Personenauto’s, hulpdiensten, bestelbussen en andere voertuigen kunnen nog wel over de dijk rijden. Op deze manier hoopt Rijkswaterstaat verdere schade aan de bruggen te voorkomen.
Chauffeurs van zware vrachtwagens worden met verkeersborden omgeleid en moeten vanaf 21 oktober omrijden via de Afsluitdijk of Amsterdam.
Verdere schade voorkomen
Inspecties van Rijkswaterstaat vorige maand lieten zien dat deze maatregelen nodig zijn om verdere schade aan de beweegbare bruggen bij de Houtribsluizen in Lelystad te voorkomen.
Het beton van de bruggen is sterk verouderd. Daarnaast constateerde Rijkswaterstaat scheurvorming in de stalen onderdelen van de bruggen.
Voor veel vrachtwagenchauffeurs is de Houtribdijk een belangrijke verbinding richting Flevoland en het oosten van het land. Wie over een paar weken niet meer over de dijk mag, moet een flink stuk omrijden.
Dat betekent voor transportbedrijven meer personeelsuren, een hoger brandstofverbruik en extra kilometers op de weg. Ook het West-Friese transportbedrijf SVZ verwacht grote gevolgen. Volgens operationeel directeur Pieter Jan Stadt rijden vrachtwagens van het bedrijf wekelijks zo’n 500 tot 800 keer over de dijk.
Rekening niet alleen voor transportbedrijven
Als al die ritten moeten omrijden, kost dat zoveel extra tijd dat het transportbedrijf naar eigen berekening ongeveer twintig extra vrachtwagens per week nodig heeft om dezelfde hoeveelheid werk te kunnen blijven doen. De rekening blijft volgens Stadt niet alleen bij transportbedrijven liggen. Hij verwacht die uiteindelijk te moeten verwerken in de tarieven voor klanten.
“De boodschappen in de winkel, de grondstoffen die nodig zijn voor het productieproces: uiteindelijk zal dat door de keten verwerkt worden richting de consument”, vertelde Stadt al eerder. “Uiteindelijk zal je zien dat in de keten eigenlijk alles weer duurder wordt.”
De sluiting baart de gemeente Enkhuizen ook zorgen: dit zou de regio economisch hard raken en voor meer verkeersdruk zorgen.
“Voor veel bedrijven in Enkhuizen en de regio is de Markerwaarddijk de snelste en meest efficiënte route. Het wegvallen van deze verbinding voor vrachtverkeer betekent dat transporteurs en ondernemers moeten uitwijken naar alternatieve routes. Dit leidt tot langere rijafstanden, extra reistijd en hogere transportkosten”, meldde de gemeente aan het begin van deze maand.
Verkeersdruk in de regio
Daarnaast verwacht de gemeente dat het vrachtverkeer alternatieve routes zal gaan zoeken via de Westfrisiaweg (N307), Drechterlandseweg (N505) en via de A7 naar Amsterdam of de Afsluitdijk, wat kan leiden tot extra verkeersdruk, minder betrouwbare reistijden en een afname van de bereikbaarheid van de regio.